淮南混凝土导管批发的行业须知「华海基础导管」

钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法

桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点，所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺，操作人为因素等原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞（卡管），混凝土灌注不能顺利进行，严重者直接导致断桩现象，造成很大的经济损失。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决，使之造成的经济损失、影响降到低。本文结合现场实际，根据大呼高速公路多个大中桥梁钻孔灌注桩的施工，从施工材料、设备、施工工艺多方面出发，对解决钻孔灌注桩水下混凝土施工中出现的导管堵塞的问题进行探讨分析，以提供参考。但一根灌注桩时间不能超过10小时，否则首盘混凝土开始终凝，现灌的混凝土顶托不了，会形成卡管。

5.施工中导管内应始终充满混凝土，及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持2～6m之间。

6.每根导管的水下混凝土浇筑工作，应在该导管首批混凝土初凝前完成，否则应掺入缓凝剂(须征得监理工程师同意)，推迟初凝时间；

7.混凝土的坍落度应控制在18～22cm；

8.混凝土浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5～1.0m左右的桩头。

新型混凝土浇注导管

正 水下混凝土浇注,是水电及工业民用建筑基础工程中常规施工工艺。为了保证混凝土浇注质量,必须使用混凝土浇注导管。通过导管使混凝土从孔底水下逐渐上升。长期以来,大家沿用的浇注导管都采用有缝焊接管和法兰盘连接的形式,如图1所示。实践证明这种导管及连接方式有以下弊病: (1) 安装、拆卸导管时,要用扳手一个个拆卸螺检,很费时费事。由于该工程为空间网架结构，近似于椭圆，柱网布置复杂，对桩基础***的精度要求非常高，为此，我们采用了当今国际上***的日本产“GTS-311S电子全站仪”，对每一道轴线进行测量，并设立控制桩标志，会同监理、建设方一起复核。对水下混凝土浇注来说,尽量减少停等时间是保证混凝土正常浇注

水下灌注桩导管埋深为什么一定要在2-6

埋管2-6m的是指浇筑过程中，埋管的深度控制。导管埋深应该控制在2-6米为佳，主要原因是你埋管太深，灌注桩等砼时间冬天的话温度不低于-5度的话，等2个小时是没有问题的，但是要求每10分钟来回活动导管，灌注桩在灌注过程中主要的是导管埋深，以及砼的质量，泥浆比重暂一方面，如果是商混的话，那么就***是导管埋深了，每次测量砼的上升高度，防止有空洞，以免导管拔空！泥浆护壁灌注桩在灌注情况下，主要控制一下初灌和导管埋深，就没有什么问题了，另外的其他问题，就是操作问了！钻孔灌注桩后压浆施工技术在工程中的应用[导读]钻孔灌注桩后压浆工艺是近几年出现的新型施工工艺，用以在较低造价的情况下提高桩基承载力，在具体施工中，可以采取具体情况单独解决的办法，这样可以达到令人满意的效果。